El Club del Vehículo de Ocasión reclama que las ayudas no se limiten a los vehículos comercializados por las redes de marca ni a los seminuevos de menos de doce meses, advierte del riesgo de depreciación del stock eléctrico y de los vehículos procedentes de renting, y propone incentivar también las ventas de seminuevos de combustión de bajas emisiones y alta eficiencia
Madrid, 23 de julio de 2026. AEVO Gastro–Club del Vehículo de Ocasión valora positivamente la aprobación por el Consejo de Ministros de las bases reguladoras del Programa Auto+, especialmente la incorporación de ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos y electrificados seminuevos. Sin embargo, la organización que representa a las empresas vendedoras de vehículos de ocasión pide al Gobierno dos modificaciones: que cualquier operador profesional, y no solo los concesionarios de las marcas de coches, pueda comercializarlos, y que se amplíe la antigüedad máxima de doce meses fijada para los seminuevos subvencionables, con el fin de evitar una depreciación artificial de los vehículos con más de un año. De igual modo, y para acelerar la renovación del parque de vehículos español, de los más antiguos de Europa, y facilitar el acceso a la movilidad de las familias con menos poder adquisitivo, AEVO solicita al Ejecutivo que también incentive la compra de vehículos seminuevos de bajas emisiones.
El Programa Auto+, dotado con 400 millones de euros y con efectos retroactivos para las operaciones realizadas desde el 1 de enero de 2026, permitirá a los particulares acceder a ayudas para la compra de vehículos nuevos y de seminuevos con una antigüedad máxima de doce meses, matriculados previamente en España y con etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico.
AEVO Gastro considera que la entrada del vehículo seminuevo en el Plan Auto+ representa un avance importante respecto a anteriores programas, porque permite acercar la movilidad eléctrica a compradores que no pueden asumir el precio de un automóvil completamente nuevo.
“El reconocimiento del eléctrico seminuevo es una noticia muy positiva. El Gobierno acepta así que el vehículo de ocasión no es un mercado secundario, sino una herramienta imprescindible para democratizar la electrificación y acelerar la renovación del parque”, afirma Francisco García Cervi, presidente de AEVO Gastro.
Ampliar la antigüedad máxima para no devaluar el mercado eléctrico de ocasión
La primera modificación que plantea AEVO Gastro afecta al límite de doce meses de antigüedad establecido para los seminuevos subvencionables. A juicio de la organización, una frontera tan estricta divide artificialmente el mercado en dos: los vehículos que pueden recibir la ayuda y los que, con apenas unos meses más, quedan excluidos del programa pese a ofrecer prestaciones prácticamente idénticas.
Esta configuración provocará, según el club, una depreciación inmediata de los eléctricos e híbridos enchufables con más de un año de antigüedad, puesto que el comprador optará siempre por la unidad subvencionada frente a otra equivalente que no lo está. El efecto será especialmente acusado en los vehículos eléctricos procedentes de operaciones de renting y en el stock que los operadores profesionales ya tienen en sus instalaciones, que perderían valor de mercado de forma sobrevenida sin que sus características hayan cambiado.
“Si la ayuda se limita a los vehículos con menos de doce meses, el resto del parque eléctrico de ocasión se devalúa de un día para otro. Las empresas que hemos apostado por el stock eléctrico y las flotas de renting veríamos depreciarse nuestros vehículos precisamente por efecto de una ayuda pública. Sería paradójico penalizar a quienes ya estamos electrificando la oferta de ocasión”, advierte Francisco García Cervi.
Por ello, AEVO Gastro propone ampliar la antigüedad máxima de los seminuevos subvencionables hasta, al menos, los tres o cuatro años. De este modo, la ayuda alcanzaría a una parte representativa de la oferta eléctrica de ocasión ya existente —incluidos los vehículos procedentes de renting, flotas de empresa y demostración—, evitaría distorsiones de precios y multiplicaría el impacto del programa sobre la renovación del parque.
Que la ayuda acompañe al vehículo, no al canal de venta
La segunda modificación que AEVO Gastro considera necesaria afecta al canal de comercialización de los vehículos previamente matriculados.
La configuración actual del Programa Auto+ determina que estos vehículos deben adquirirse a través de un concesionario o de un punto de venta perteneciente al grupo del fabricante o importador. De esta manera, una misma unidad eléctrica seminueva podría generar derecho a la ayuda si es vendida por la red de la marca, pero quedar fuera del programa si la comercializa una empresa independiente especializada en vehículos de ocasión.
AEVO Gastro solicita al Gobierno que permita participar en el programa a todos los operadores profesionales legalmente establecidos en España, con independencia de que formen parte o no de la red oficial de un fabricante.
Para la organización, el acceso debería depender de las características del vehículo, su antigüedad, su precio, su estado, su trazabilidad y las garantías ofrecidas al comprador, y no de la vinculación empresarial del vendedor con una marca de automóviles.
“La ayuda debe acompañar al vehículo y al ciudadano, no reservarse a un determinado canal de comercialización. Si el automóvil cumple exactamente las mismas condiciones técnicas, medioambientales, documentales y de garantía, no existe una razón objetiva para excluir a los operadores independientes”, señala Francisco García Cervi.
AEVO Gastro recuerda que el mercado español del vehículo de ocasión está formado por concesionarios oficiales, grupos multimarca, compraventas independientes, plataformas digitales y otros operadores profesionales que desempeñan un papel fundamental en la distribución y comercialización de vehículos seminuevos.
Excluir a una parte de estas empresas reduciría la oferta disponible para los ciudadanos, limitaría la competencia y podría dificultar el acceso a vehículos eléctricos usados en aquellas localidades donde no existe representación comercial de todas las marcas.
“España necesita incorporar el mayor número posible de vehículos eléctricos al mercado de ocasión. Para conseguirlo, resulta contraproducente limitar artificialmente los establecimientos en los que el comprador puede adquirirlos”, añade el presidente de AEVO Gastro.
Un mercado eléctrico de ocasión cada vez más competitivo
Los datos muestran que el vehículo eléctrico de ocasión está ganando protagonismo. Durante el primer semestre de 2026, las ventas de turismos eléctricos usados crecieron un 45,3%, hasta alcanzar las 18.677 unidades. Las operaciones con híbridos enchufables de ocasión aumentaron un 49%, hasta las 28.552 unidades.
Además, el precio medio de oferta del eléctrico de ocasión se situó en 31.471 euros durante 2025, un 10,2% menos que en el ejercicio anterior. El conjunto de los vehículos de ocasión registró ese mismo año un precio medio de oferta de 17.758 euros.
Esta evolución refleja, a juicio de AEVO Gastro, la aparición de una oferta eléctrica usada cada vez más amplia, joven y competitiva, alimentada por operaciones de renting, flotas de empresa, vehículos de demostración y automóviles procedentes de las propias redes comerciales. Precisamente por ello, la organización insiste en que el diseño de las ayudas no debe devaluar esta oferta ya existente, sino integrarla en el programa.
“Existe ya una oferta real de eléctricos seminuevos, con pocos kilómetros, garantía y precios sensiblemente inferiores a los de un vehículo nuevo. El Plan Auto+ puede impulsar definitivamente este mercado, pero para ello debe aprovechar toda la capacidad comercial del sector profesional del vehículo de ocasión y todo el stock eléctrico disponible, no solo el de menos de un año”, explica Francisco García Cervi.
Ayudas para seminuevos eficientes de combustión
Junto con la apertura del programa a todos los vendedores profesionales y la ampliación de la antigüedad máxima, AEVO Gastro solicita que las políticas públicas de renovación del parque contemplen también incentivos para la adquisición de vehículos seminuevos de combustión de bajas emisiones y alta eficiencia. La organización propone que estas ayudas puedan dirigirse a vehículos recientes que cumplan requisitos exigentes de emisiones, consumo, seguridad, antigüedad, garantía y trazabilidad, especialmente cuando su adquisición implique el achatarramiento de un automóvil antiguo.
AEVO Gastro considera que los vehículos de gasolina de última generación, los híbridos no enchufables y otros automóviles eficientes con distintivos ambientales C o ECO pueden representar una mejora inmediata frente a los millones de vehículos antiguos que todavía circulan por España.
La edad media de los turismos españoles se sitúa ya en 14,6 años y casi tres de cada diez vehículos tienen más de veinte años.
Para AEVO Gastro, concentrar todos los incentivos exclusivamente en los vehículos con etiqueta CERO deja fuera a una gran parte de las familias que necesitan sustituir su automóvil, pero que no pueden acceder todavía a un eléctrico, ni siquiera de ocasión.
“La transición hacia la movilidad eléctrica debe avanzar con decisión, pero también con realismo social. Muchas familias no pueden comprar hoy un eléctrico nuevo o seminuevo, pero sí podrían sustituir un vehículo de veinte años por otro de tres o cuatro años, mucho más seguro, eficiente y con unas emisiones considerablemente inferiores”, afirma Francisco García Cervi.
La organización defiende, por tanto, una estrategia con dos velocidades complementarias: apoyar la incorporación de vehículos eléctricos y electrificados al parque y, al mismo tiempo, facilitar la retirada de los automóviles más antiguos mediante la adquisición de seminuevos eficientes de distintas tecnologías.
“Cada vehículo antiguo que se retira de la circulación supone una mejora en seguridad, emisiones y eficiencia. El objetivo no debe ser únicamente vender más eléctricos, sino rejuvenecer de verdad el parque español con soluciones que estén al alcance del poder adquisitivo de los ciudadanos”, concluye el presidente de AEVO Gastro.
Sobre AEVO Gastro
AEVO Gastro–Club del Vehículo de Ocasión es una asociación empresarial constituida para representar y poner en valor a las empresas dedicadas a la compraventa de vehículos usados. Su objetivo es contribuir a la profesionalización, competitividad y desarrollo del sector, generando espacios de encuentro, reflexión y colaboración entre los diferentes operadores del mercado del vehículo de ocasión.